| nation en développement: | États-Unis d'Amérique | | Fabricant / concepteur: | Boeing Commercial Airplane. | | Ligne de production: | fermé Février 2000. | | Type d'avion: | Short avion de ligne à moyenne portée. | | Premier vol: | - 737 à 100 9 avril 1967, N73700.
- 737 à 200 le 8 août 1967, N9001U.
- 737-200C Septembre 18, 1968.
- 737-200Adv 15 avril 1971.
- 737 à 300 Février 24, 1984, N350AU.
- 737 à 400 Février 19, 1988, N73700.
- 737 à 500 Juin 30, 1989, N73700.
- 737 à 600 Janvier 22, 1998, N7376.
- 737 à 700 Février 9, 1997, N737X.
- 737 à 800 Juillet 31, 1997, N737BX.
- 737 à 900 Septembre 2000, N737X. | | Première livraison: | - 737 à 100 Décembre 28, 1967 à Lufthansa.
- 737 à 200 Décembre 29, 1967 à United Airlines.
- 737-200C Octobre 30, 1968 à Wien consolidés.
- 737-200Adv 20 mai 1971 à All Nippon Airways.
- 737 à 300 Novembre 28, 1984 à USAir.
- 737 à 400 Septembre 15, 1988 à Piedmont.
- 737 à 500 Février 28, 1990 à Sud-Ouest.
- 737-600 août, 1998 à SAS.
- 737 à 700 Décembre 17, 1997 à Sud-Ouest.
- 737-800 22 avril 1998 à Hapag Lloyd.
- 737-900 16 mai 2001 à Alaska Airlines. | | Dernière prestation: | - 737 à 100 Juillet 26, 1973 à la NASA.
- 737 à 200 du 5 avril 71 à Indian Airlines.
- 737-200C Juillet 5, 1985 à MarkAir.
- 737-200Adv 8 août 1988 à Xiamen Airlines.
- 737 à 300 Décembre 17, 1999 à Air New Zealand.
- 737 à 400 Février 25, 2000 à Airlines tchèque CSA.
- 737 à 500 Juillet 26, 1999 à Air Nippon. | | Boeing 737-400 avec le moteur CFM56-3B-2 du moteur. | | équipage de conduite: | deux pilotes. | | Les passagers en classe unique: | 159 à 189. | | Les passagers de deux classes: | - 8 en première classe.
- 138 en classe économique. | | Longueur de la cabine: | 25,16 m | | diamètre de la cabine: | 3,54 m. | | Hauteur de la cabine: | 2,15 m. | | Volume de chargement: | - Sous le plancher 38,9 m³. | | Envergure: | 28,89 m. | | Surface alaire: | 105,4 m². | | Escadre de balayage: | 25 degrés. | | Longueur du fuselage: | 36,40 m. | | diamètre de fuselage: | 3,76 m. | | Hauteur: | 11,11 m. | | empennage horizontal: | 12,70 m. | | Empattement: | 14,27 m. | | Track: | 5,23 m. | | Moteurs: | - Deux CFM International CFM56-3B-2 de chaque cote 98,30 kN. | | Poids: | - Vide: 33,200 kg.
- Max. Poids sans carburant: 53,050 kg.
- Carburant: 23.170 litres.
- Max. charge utile: 19,900 kg. | | Max. masse au décollage: | 68,050 kg. | | Max. masse à l'atterrissage: | 54,900 kg. | | Vitesse de croisière: | 912 km / h. | | Max. vitesse: | 943 km / h. | | Plafond: | 6,890 m. | | Gamme: | 4.005 km. |
| Boeing 737-400 avec moteurs CFM56-3C-1 moteur .* | | Volume de chargement: | - Sous le plancher 31 m³ avec 3,785 litres du réservoir auxiliaire dans la soute arrière. | | Moteurs: | - Deux CFM International CFM56-3C-1 de chaque cote 104,6 kN. | | Poids: | - Vide: 33,650 kg.
- Max. Poids sans carburant: 53,050 kg.
- Carburant: 23.830 litres.
- Max. charge utile: 19,450 kg. | | Max. masse au décollage: | 68,050 kg. | | Max. masse à l'atterrissage: | 56,250 kg. |
* Généralement similaires à l'Boeing 737-400 avec le moteur CFM56-3B-2 du moteur, sauf dans les indications suivantes 9 Boeing 737-400 radiés par les accidents: - 08jan1989 G-OBME Boeing 737-4Y0 British Midland Airways Kegworth, Royaume-Uni 47 morts / 126 à bord.
- 20sep1989 N416US Boeing 737-401 USAir New York-La Guardia Airport, NY Etats-Unis 2 décès / 63 à bord.
- 29dec1994 TC-JES Boeing 737-4Y0 Turk Hava Yollari - THY près de Van, en Turquie 57 morts / 76 à bord.
- 07apr1999 TC-PEC Boeing 737-4Q8 Turk Hava Yollari - THY près de Ceyhan, en Turquie 6 morts / 6 à bord.
- 03mar2001 HS-TDC Boeing 737-4D7 Thai Airways International Bangkok IAP, Thaïlande 1 décès / 8 à bord.
- 26mar2001 CN-RNF Boeing 737-4B6 Royal Air Maroc Oujda-Les Angades Airport, Maroc 0 décès /? à bord.
- 28nov2004 PH-BTC Boeing 737-406 KLM l'aéroport de Barcelone, Espagne 0 décès / 146 à bord.
- 01jan2007 PK-KKW Boeing 737-4Q8 Adam Air 102 décès / 102 à bord.
- 07mar2007 PK-GZC Boeing 737-497 de Garuda Yogyakarta-Adisutjipto l'aéroport, de l'Indonésie 21 décès / 140 à bord.
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